No passado domingo, decorreu em São Martinho de Mouros, concelho de
Resende, a 1.a prova de perícia oficial, sob a égide da Federação Portuguesa de Automobilismo
e Karting (FPAK) e organização oficial do Guarda Unida Desportiva em parceria com o Automóvel
Clube Clássicos Caldas de Aregos.
O dia apresentou-se instável, em termos climatéricos, mas tal não impediu que
comparecessem à partida 35 pilotos distribuídos pelos três grupos e seis classes, com especial
destaque para os 21 veículos originais da marca BMW.
Cumprindo com o regulamento realizaram-se as verificações administrativas e técnicas,
tendo-se efetivado uma passagem na parte da manhã e as restantes três na parte da tarde.
António Borges, o ‘papa pódios’
Realizada a competição o grande vencedor à geral foi António Borges, em Caterham
Protótipo, com o tempo de 1.06.899, seguido de André Almeida, com 1.12.085 e Ricardo
Rodrigues a fechar o pódio, com 1.12.677, ambos em Honda S800.
O Top 10 ficou constituído por Manuel (Maravilhas) Sousa, em quarto lugar, seguido de
Jorge Pinho, José Carlos Pouca Sorte, Tiago Carvalho, António Silva, Celso Santos e Jorge Loureiro.
Grande pelotão de originais
Das seis classes às quais eram admitidos os concorrentes; Grupos 1, 2 e 3, Classes A e B,
respetivamente Protótipos, Transformados e Originais, de Tração Dianteira e de Tração Traseira,
o G1CA não teve concorrentes, o mesmo tendo acontecido no G2CA, sendo a maior participação
de concorrentes com viaturas originais, Grupo 3, num total de 28.
No G1CB, António Borges, em Caterham Super Seven, foi o primeiro, seguido de Elton
Ramalho, em Smart, e Luís Albuquerque, em Caterham Superseven.
No G2CB, foi uma luta familiar entre André Almeida Rodrigues e Ricardo Rodrigues, vencida
pelo mais novo, ficando o pai a somente a 592 milésimas de segundo, ambos em Honda S800.
No G3CA, Manuel Maravilhas, em Opel Corsa, foi o vencedor, seguido de Jorge Loureiro,
em Peugeot 205 e Pedro Santos, em Peugeot 106.
No G3CB, Jorge Pinho, em Toyota Starlet, subiu ao lugar mais alto do pódio deixando os
restantes para José Carlos Pouca Sorte, em BMW E30, e Tiago Carvalho, em BMW E36.
Copa BMW
Atendendo ao elevado número de veículos BMW presentes a organização decidiu fazer
uma classificação extra; a Copa BMW.
Apurados os resultados o grande vencedor foi José Carlos Pouca Sorte, em BMW E30,
versão carrinha, seguido de Tiago Carvalho, em BMW E36 e André Marinho, em BMW E30, a
fechar o pódio, sendo que Tiago Carvalho ficou a somente 283 milésimas do vencedor.

No passado domingo,  mais de 30 pilotos compareceram à partida da 13.a Perícia da Guarda, entre concorrentes ao CPP e TRP e Prova Extra.
As condições climatéricas adversas quase levavam ao adiamento da prova, mas, depois de ponderadas todas as variáveis, a organização resolveu avançar. Às 15:30 horas, com uma hora e meia de atraso sobre o horário previsto, saiu o primeiro piloto para realizar as quatro tentativas.
A chuva que quase nunca parou durante a tarde afastou o público, mas não impediu a competição nos muitos lugares em disputa; da prova, do CPP e do TRP.
  No CPP Hugo Ribeiro, Dino Almeida e Jorge Almeida são campeões
No Campeonato de Portugal de Perícias havia lugares em disputa, mas a prova da Guarda acabou por ser de consagração para os novos campeões nacionais das respetivas divisões: Hugo Ribeiro, piloto da Régua, na Divisão 1, Dino Almeida, de Vouzela, na Divisão 2 e Jorge Almeida, de Mangualde, na Divisão 3.
Muito para decidir no TRP na última prova em Resende
Na classificação geral do TRP António Borges (150), piloto de Cerva, é já o virtual vencedor,estando a luta pelo segundo lugar ao rubro entre Dino Almeida (128) e Luís Guedes (127), de
Monção. Na luta pelo quarto lugar estão Nelson Aguiar (100), de Alenquer, Ricardo Rodrigues (99), de Cucujães, Jorge Almeida (96), João Simão (94), de Castelo Branco, e André Almeida (94), de Cucujães.
Na classificação por Grupo/Classe há já decisões, mas também disputas até ao final.
No Grupo 1-Classe A, Nelson Aguiar (58) é agora o líder, seguido de Fernando Dias (54) e
Hugo Ribeiro (44), ambos da cidade da Régua. No Grupo 1 – Classe B, António Borges (82) e Luís Guedes (75) disputam o primeiro lugar, seguidos de João Simão (50).
No Grupo 2 – Classe A, Rui Loureiro, piloto da cidade da Mêda é já o vencedor com 92
pontos. Na Classe B Dino Almeida (102) é o vencedor, ficando, quase com toda a certeza, o
segundo lugar para Ricardo Rodrigues (76) e o terceiro na luta entre André Almeida (67) e Luís Sousa (62), de Cavez.
No Grupo 3 – Classe A, Jorge Almeida (98) e Ricardo Lopes (92), de Vila Real, ainda podem ser vencedores, seguidos da disputa pelo terceiro lugar entre António Pinto (47), de Arco de Baúlhe, e José Coval (44), de Vouzela. Na Classe B, Filipe Fortunato (86), de Pinhel, é o vencedor,
estando em disputa o segundo lugar entre Jorge Leite de Pinho (57), de Vale de Cambra e Telmo
Pereira (52), de Tarouca.
Na prova extra Miguel Vicente foi o vencedor, seguido de João Martins e Sérgio Martins. O
Melhor do concelho da Guarda foi João Martins.
A 13.a Perícia Cidade da Guarda ficará certamente na memória de pilotos e organização
devido às circunstâncias climatéricas.

No final da prova António Pissarra, Presidente do GUD e Diretor de Prova agradeceu a
parceria com a Câmara Municipal da Guarda, todas as colaborações e aos oficiais de prova “que
foram uns heróis à chuva”. Agradeceu também “à parte mais importante das corridas, os pilotos,
a quem agradeço do fundo do coração a presença e a participação em condições bastante
adversas”, referiu
A 13.a Perícia Cidade da Guarda foi uma organização do Guarda Unida Desportiva,
Departamento de Desportos Motorizados em parceria com a Câmara Municipal da Guarda.

No próximo domingo, dia 17 de setembro, vai reunir um numeroso grupo de pilotos para disputar a 13.a Perícia Cidade da Guarda. São já mais de 30 pilotos inscritos no portal da FPAK, ficando abertas as inscrições, até ao dia 14, para o CPP e TRP e até às 10 da manhã do dia 17, para a Prova Extra.

Como habitualmente a prova, que junta muito público, vai decorrer no centro da Cidade, no Largo do Mercado Municipal, junto à Central de Camionagem, começando os preparativos logo pela manhã, com as verificações administrativas e técnicas, decorrendo as tentativas da competição a partir das 14 horas.

A prova da Guarda pode ser decisiva para algumas classificações. Desde logo a Divisão 1, do CPP apresenta uma disputa acesa entre o líder, Hugo Ribeiro (115), piloto da Régua e Luís Guedes (106), que vem de Monção.

No TRP o pódio da classificação geral está ao rubro com o líder António Borges (130), piloto de Cerva, a ter os pretendentes à espreita, Dino Almeida (113), piloto de Vouzela, e Luís Guedes (111).

Na luta das classes, no Grupo 1, Classe A, Fernando Dias (48), da Régua, lidera, seguido de Nelson Aguiar (46), que vem de Alenquer; uma disputa que promete e que até pode decidir-se só em Resende, na Perícia da Labareda, dia 24 de setembro, na última prova do TRP. No Grupo 3, Classe A, Jorge Almeida (86), piloto de Mangualde, não pode descuidar-se porque Rodrigo Lopes (82), que vem de Vila Real, continua na expectativa da vitória.

Pelo motivo da realização da prova o Largo do Mercado Municipal está interdito ao estacionamento a partir das 14 horas de sábado e vedado ao trânsito no domingo.
A 13.a Perícia Cidade da Guarda é uma organização do Guarda Unida Desportiva, Departamento de Desportos Motorizados em parceria com a Câmara Municipal da Guarda.

Decorreu neste domingo, numa organização do Guarda Unida Desportiva, uma das seis do Campeonato de Portugal de Drag Racing (CPDR).

A prova teve lugar no troço da VICEG que sobe a partir da rotunda dos Bombeiros Voluntários da Guarda, encerrada até à rotunda do G.

Com alguns contratempos derivados de ser uma modalidade nova no GUD, num novo campeonato FPAK, decorreram, durante a manhã, as qualificações do CPDR, seguindo-se as eliminatórias na parte da tarde. Na prova estiveram somente ausentes três dos pilotos inscritos no campeonato.

A final foi disputada por José Realista e Leandro David, ambos em Volkswagen Polo, tendo levado a melhor José Realista, piloto da Póvoa de Santo Adrião, vencendo a prova da Guarda e a classe Pro 4×2. Na semifinal Leandro David, de São Félix da Marinha, havia eliminado Hugo Costa, em Audi S4, do Vale de Santa Margarida.

Nas restantes classes os vencedores foram: Street Gasolina Turbo, Tiago Pereira, em BMW M4,piloto de Alvarelhos; Street Gasolina Atmosféricos, Sofia Lima, em Honda CRX VTEC, de Manhente; Street Diesel, Leandro Rodrigues, em Seat Ibiza, piloto do Barreiro; Street 4×4, David Nunes, em BMW e Pro 4×4, Hugo Costa, em Audi S4.

David Nunes vence a Prova Extra Guarda a Fundo

Após a disputa da prova do CPDR seguiu-se a prova extra Guarda a Fundo, na qual marcaram presença alguns dos pilotos inscritos no campeonato, além de pilotos com e sem licença desportiva.

Numa competição diferente, na qual a classificação se faz por tempos e classes, David Nunes, em BMW M1 40i XDrive, piloto da Maia, foi o melhor à geral, seguido de José Realista e Leandro David.

Numa prova com muita competitividade foram intensas as lutas pelas classificações nas diversas classes.
Na classe Pro o vencedor foi José Realista; na classe Gasolina Turbo, David Nunes; na classe Gasolina Atmosféricos, Joaquim Rocha e na classe Diesel, Eduardo Nunes.

Prova para continuar e desenvolver

Esta primeira edição do Guarda Drag Racing realizou-se com alguns aspetos a melhorar, mas a certeza de que tem um grande potencial como referiu a vereadora do pelouro do Desporto da CMG, Diana Monteiro, na cerimónia de entrega de troféus; “foi uma prova muito boa, com muito público e muito espetáculo, que a Câmara quer continuar a apoiar e ajudar a desenvolver nos próximos anos”.

António Pissarra, Diretor de Prova e Presidente do GUD, referiu algumas dificuldades desta primeira edição e garantiu “uma prova muito melhor, em todos os aspetos, no próximo ano, apesar do sucesso que já foi esta”.

A prova resulta de uma parceria entre o GUD e a Câmara Municipal da Guarda, com o apoio do Politécnico da Guarda, Bombeiros Voluntários da Guarda e PSP.

Fotos:GUD

No dia 2 de outubro, o Guarda Unida Desportiva (GUD), sócio n.o 75 da FPAK, organiza uma das seis etapas do Campeonato de Portugal de Drag Racing (CPDR).
A prova terá lugar no domingo, no troço da VICEG que sobe a partir da rotunda dos Bombeiros Voluntários da Guarda. Estas provas são disputadas numa extensão de 1⁄4 de milha, 402 metros, com o necessário espaçopara desaceleração.
Basicamente uma corrida de Drag / Arranques é uma prova de aceleração entre dois veículos a partir de uma partida parada sobre um percurso reto. O padrão aceite para essa distância é ou um quarto de milha (402,336 m) ou uma oitava milha (201,168 m). Esta prova é iniciada por meio de um dispositivo eletrónico comumente chamado de “Árvore de Natal”ou “Pinheirinho”. Ao sair da linha de partida, cada concorrente ativa um temporizador que é, por sua vez, parado quando o mesmo veículo atinge a linha de chegada. O tempo percorrido entre o início e o fim designa-se o ET (Elapsed Time / Tempo Decorrido) do veículo que serve para medir o desempenho e, muitas vezes, serve para determinar as desvantagens durante a prova.
Na competição podem participar os pilotos que disputam o CPDR, possuidores da necessária licença
desportiva, e pilotos com ou sem licença desportiva na prova extra “Guarda a Fundo”, bastando para tal ser possuidores de carta de condução, fazendo a inscrição e assinando o termo de responsabilidade/autorização de participação. Nas provas que precederam a etapa da Guarda marcaram presença, em cada uma delas, perto de 100 concorrentes.
O principal objetivo de uma corrida de Drag é o piloto ser o vencedor geral na categoria da prova na qual o veículo dele ou dela está inserido. Uma série de eliminações de dois carros, em estilo de torneio, são realizadas.
O veículo perdedor em cada corrida é eliminado enquanto os pilotos vencedores progridem em provas sucessivas de competição. Esta série de corridas continua até que seja declarado um vencedor. Esse piloto é considerado o vencedor da categoria.
Como se pode ler nas Prescrições Específicas de Drag Racing 2022 “Mas porquê 1/4 milha?
Quando terminou a II Guerra Mundial e os americanos retornavam a casa, estes procuraram um meio que lhes desse mais brilho e adrenalina às suas vidas. Juntando os conhecimentos mecânicos a carros baratos e velhos, nasce assim a cultura Hot Rod. Bastava dois hot-rods encontrarem-se num sinal vermelho que o desfecho era aquele que todos nós sabemos.
Naquela época a distância média de um quarteirão nos EUA era de 201 metros (1/8 de milha). Como a
maioria dos semáforos costumavam ser separados por dois quarteirões, as corridas acabavam sendo disputadas numa distância de 1/4 de milha (402 metros). O facto de a distância ser relativamente curta favorecia outros fatores importantes para a popularidade desta atividade: a competitividade e o espetáculo.
Se a distância fosse maior, ganharia sempre o carro mais potente, mas com 1/4 de milha o que prevalecia era o talento do condutor. Pelo espetáculo, pois os 400 metros permitem a quem assiste, ver o início e o fim da corrida.”.
A prova resulta de uma parceria entre o GUD e a Câmara Municipal da Guarda, com o apoio do Politécnico da Guarda, Bombeiros Voluntários da Guarda e PSP.

O Guarda Unida Desportiva foi o clube vencedor do Torneio Internacional de Juniores, que decorreu no domingo, dia 4 de setembro, no campo de jogos do Zambito, por o Estádio Municipal da Guarda estar em processo de renovação do relvado.

Estava agendada a presença de quatro equipas, duas portuguesas e duas espanholas: o Guarda Unida Desportiva, clube anfitrião, a União Desportiva de Belmonte, o Club Deportivo Hergar Helmantica, de Salamanca, e o Club Deportivo Guijuelo, da respetiva localidade espanhola. Por motivos que a organização desconhece a UD de Belmonte não compareceu, tendo sido alterado o regulamento e a forma de disputar o torneio. Deste modo, disputou-se um triangular, todos contra todos, em duas partes de 30 minutos cada jogo.

Os jogos começaram às 15 horas com a partida entre o GUD e o Guijuelo, vencido pelos anfitriões por 3-1, seguido do jogo entre Hergar e Guijuelo, que os salmantinos do Hergar venceram por 3-0, e, finalmente, GUD vs Hergar, um jogo muito disputado e que decidiu o vencedor do torneio, tendo a vitória sido do GUD por 1-0.

O Torneio Internacional de Juniores surge na sequência de outros pré-pandemia, nos quais já participaram, entre outros, Real Madrid, Atlético de Madrid, Sporting, Benfica e Porto. No próximo verão o GUD conta organizar o torneio em dois ou três dias, com um leque de oito equipas, envolvendo as principais equipas dos dois países ibéricos, para além de participantes de outros países.

Fotos:GUD

Estava agendada para 9 de julho a quinta edição da Rampa Regional da Mêda, na estrada que liga Longroiva à Mêda, a V Rampa da Mêda, numa organização do Guarda Unida Desportiva, sócio n.º 75 da Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting (FPAK), em parceria com o município Medense. Contudo, alguns constrangimentos, nomeadamente questões de saúde, obrigam a organização a adiar a prova.

Após contactos entre o GUD, a Câmara da Mêda e a FPAK foi decidido realizar a prova no dia 28 de agosto de 2022, domingo.

A Rampa Regional da Mêda é uma prova que consiste na realização de três Subidas (uma de treino e duas de prova) na Estrada 331 – sentido Longroiva – Mêda, no sentido ascendente, (coordenadas: Latitude – 40°57’51.02″N e Longitude – 7°12’56.62″W), à saída da localidade de Longroiva e o seu final na mesma via (coordenadas: Latitude – 40°57’59.34″N e Longitude: 7°14’54.70″W), após a rotunda de acesso à cidade, sendo sempre percorrida no sentido ascendente, num percurso cronometrado de 3,6 Km. A organização prevê, em função dos concorrentes, realizar um warm-up de manhã e outro logo ao início da tarde.

A organização informa que todas as inscrições dos pilotos realizadas através do portal da FPAK se mantêm ativas e recorda que as inscrições devem ser realizadas dentro do prazo que o regulamento determina, não sendo possível realizar inscrições fora do prazo. No sentido de ajudar ao cumprimento dos regulamentos, informa, ainda, que todos os concorrentes que procedam à sua inscrição através do portal, até 28 de julho, terão um desconto de 50% sobre o valor da inscrição. Este procedimento aplica-se aos pilotos que já haviam efetuado a inscrição.

Para correr nesta prova os pilotos deverão, no mínimo, ser possuidores da licença desportiva C.

A prova faz parte do Racing Trophy Beiras 2022 (RTB) e segue-se à corrida realizada na estrada nacional 16, a primeira edição da Rampa de Almeida, vencida à geral por Jorge Almeida, ao volante do Fórmula OMS Racing, um dos inscritos para a Mêda.

O torneio contou com a participação de três equipas: Guarda Unida/IPG, NA Penedono e EA Moimenta Beira.

No passado dia 13 de abril , entre as 10 e as 17 horas, no Pavilhão de São Miguel, na Guarda, realizou-se o 1.º Torneio de Páscoa de Andebol, no escalão de Sub-14 Masculino (Infantis). O evento foi organizado pela Associação de Andebol da Guarda, pelo Gabinete de Formação, Cultura e Desporto do Politécnico da Guarda e pelo clube Guarda Unida.

Tratou-se de um dia desportivo com muito fair-play, tendo-se classificado em 1.º lugar o NA Penedono, em 2.º lugar a EA Moimenta Beira e em 3.º lugar o Guarda Unida/IPG. Integrado neste torneio, realizou-se ainda um jogo oficial do respetivo campeonato, no escalão Sub-18 Masculino (Juvenis) entre NA Penedono e Guarda Unida/IPG, jogo esse muito disputado até ao final, tendo a vitória sido alcançada pelo NA Penedono por seis golos de diferença (27-33), apesar de o GUD/IPG ter estado em várias situações a um golo de diferença.

No balanço final do dia, o treinador Ricardo Guerra salientou que “a pandemia prejudicou muito o trabalho, mas estamos no bom caminho e são cada vez mais as crianças e jovens a praticar andebol.”

Referiu ainda que “este torneio serviu para que os atletas tivessem um encontro diferente com a competição, de os mais novos poderem inspirar-se com o jogo dos mais velhos e é mais um passo no processo de aprendizagem da modalidade”.

Na cerimónia protocolar de entrega de troféus estiveram presentes a Vereadora do Desporto da CMG, Diana Monteiro, o Vice-presidente do IPG, Carlos Rodrigues, e o Presidente do GUD, António Pissarra, para além de outros dirigentes do GUD, responsáveis pelo Departamento, Joaquim Mateus e Maria João Silva.

Fotos: GUD